王伟当年无法返航的具体原因是什么

2001年4月1日，中国飞行员王伟在执行南海空中拦截任务时，因美军EP-3侦察机违规转向导致撞击，其驾驶的歼-8II战斗机失控坠海。撞击直接损坏战机尾部操纵系统，王伟虽多次尝试迫降未果，最终因机体结构受损严重无法返航。

王伟当年无法返航的具体原因是什么

事故发生时，美军EP-3在未经许可的情况下抵近中国海南岛东南海域进行侦察，王伟与战友赵宇奉命升空监视。两机距离过近时，EP-3突然左转，其机鼻下部与歼-8II垂尾相撞。歼-8II作为高空高速拦截机型，低速机动性较弱，尾部受损后瞬间进入螺旋状态。尽管王伟竭力控制飞机，但液压系统失效导致操纵面无法响应。

美机撞击后未立即停止行动，反而强行降落海南陵水机场，进一步拖延搜救时间。南海当日海况复杂，浪高超过2米，加之战机坠毁后解体迅速，王伟弹射跳伞后仅能依靠救生筏维持。解放军虽出动舰机113架次持续搜索，但因定位信号中断及洋流影响，最终未能发现其踪迹。

事后调查显示，EP-3机组存在多项违规操作：关闭应答机、偏离国际航线、拒绝应答中方警告。美方事后拒绝承担主要责任的态度，更凸显此次事件的政治复杂性。王伟的牺牲直接推动了中国海空协同搜救体系及航空应急技术的升级，但其无法返航的核心原因，仍系美机危险动作引发的不可逆机械故障与失控。